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来自 新能源汽车 2019-09-18 20:27 的文章
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汽车2S店成新宠

自2001年我市出现第一家汽车4S店以来,汽车销售“大店模式”便盛行于洛阳车市。而在激烈的竞争下,积极进军县域市场的汽车经销商纷纷选择低成本、小规模的2S店作为新的营销模式。

2S店异军突起

近期,开元大道一家合资品牌汽车经销商,向生产厂家递交了在县域市场开设2S店的申请。申请审批通过后汽车配件网报道,该合资品牌将陆续在各县区设立具备整车销售和售后服务功能的汽车2S店。

传统的4S店包括整车销售、售后服务、零配件(Sparepart)和信息反馈的功能。而2S店是4S店的二级网点,通常分为两种形式:一种是城市展厅,具备销售和信息反馈跟踪功能;此外一种是供应整车销售和售后服务的标准店。

“2S这种微店模式,渐成经销商发展市场的新宠。”洛阳亿众汽车销售服务有限公司相关管理人员说,近两年,他们陆续开辟了宜阳、新安、偃师、汝阳、嵩县、栾川等县域市场,其中在宜阳、新安等县域市场华夏汽配网分析,他们使用的是2S店的营销模式。

除了合资品牌外,比亚迪、奇瑞等自主品牌在各县区的形象展示厅也都具备2S功能。

规模小成本低

专业人士魏延河说,2011年以来,车市增速放缓,厂家却纷纷加大产能,经销商面对着巨大的库存压力,一定下沉销售渠道。假如使用4S店的营销模式既不现实也不经济,低成本、小规模的2S店则更为合适。

与占地过万平方米的4S店相对比,2S店占地少,其投资成本只有4S店的1/10。投资一家4S店,最少需要1500万元,而2S店的投资成本只需一两百万元。

“2S此类微店实际还是以展示为主。”洛阳东风裕隆纳智捷汽车生活馆相关管理人员崔亮说,对于车主来说,接触最多的也就是汽车销售和售后两个方面,2S店模式足以满足县域消费者购车和日常服务需要。即使是快修快保没能涉及售后项目,消费者相同可以将车开到2S微店,由工作人员开到其大店修理华夏汽配网采编,维修完毕后开回,消费者再提车就可。

2S店适合县域市场

“车市发展2S店将成为一种趋势。”崔亮说,在汽车市场增速放缓的背景下,4S店投资大、风险高已成为行业的共识,可是在销售压力与自我发展需要的驱使下,使得经销商们又一定进行渠道的扩展与下沉,2S店的发展就适应了这一需要。

还有经销商以为,这时汽车销售已进入微利时代,从追求小投资快回报方面的考虑,经销商将会越来越热衷于选择2S店作为其投资的新模式。

专业人士显示,这时,车市经营结构正在向“母店+诸多微店”模式方向发展,今后2S店此类微店可能成为县域汽车经销网点的主流。

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