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来自 伟德体育娱乐 2019-09-18 20:27 的文章
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日本三大车商9月在华新车销量大幅下降,日系车

日本三大汽车厂商丰田、本田和日产9日发布的9月在中国的新车销量比2011年同期减少了35~49%。尖阁诸岛问题在中国引发的抵制日货运动等负面影响已显现。三家公司要达到2012年的在华销量目标已变得困难。

因钓鱼岛事件引发的抗议活动和持续发酵的抵制情绪还在影响日系车企。一个颇能说明问题的案例是,10月10日下午3时许,“中国首善”陈光标兑现以前承诺,对他的43名粉丝的私家车以旧换新。这些粉丝的车在以前由于日本非法购买钓鱼岛而引发的游行中受到损伤。这次新换的43辆车就是国产吉利牌轿车。

丰田的销量降至44华夏汽配网表示,100辆,比2011年同期减少48.9%;本田减少40.5%,为33,931辆;日产减少35.3%,为76,100辆。丰田和本田的减幅超过了受东日本大地震后零部件供应不畅影响而销量大减的2011年春季。

与之相验证的是,近期,编辑对中国车市进行了调查。调查发现华夏汽配网得知,中国车市几乎冰火两重天:日系车品牌少人问津,其他非日系国外车企品牌持续提价华夏汽配网信息,即使是中国车企品牌销量,也大有持续上涨的势态。

日产的2012年在华销量目标为135万辆据华夏汽配网报道,丰田为100万辆,本田为75万辆,均大幅超出2011年的实际销量。9月的销量出台后,日产表示“要完成目标变得困难”,丰田也以为“门槛变高了”华夏汽配网得知。

9月,中国消费者熟知的7大日系车企在华销量遭到重挫,平均下降幅度接近五成。

日系车企群体性沦陷

10月9日,日本汽车巨头丰田、日产和本田发布在华销售数据,三大车企9月在华销售遭遇滑铁卢。其他日系车企在华销售状况也十分糟糕。

来自中国汽车工业协会的数据显示,与2011年同期相对比,日系车企七大品牌9月份在华销量平均降幅为50%左右,群体性遭遇沦陷。其中斯巴鲁、三菱降幅高达60%以上,比重分别为64.5%和62.9%,丰田、铃木降幅接近五成,而本田、日产、马自达降幅也在三四成。

据报道,继九月中旬抵制日货运动最盛之时丰田、本田、日产等汽车厂家出现过暂时停工后,因销量减少造成库存增长,丰田在广东和天津的汽车厂修改了中国国庆长假期间停止生产的计划,长假过后将暂时减产。丰田的减产可能会延续到11月,此举必将引发该公司不能达到2012年在华销量100万辆的目标。

在日系品牌销量持续下降的同一时间,日系豪华品牌在产能方面也相应地做了调整。其中丰田旗下豪华品牌雷克萨斯将要减少20%产能。

马自达汽车公司10月4日显示,该公司9月在华销量较2011年同期下降超过1/3,这一具体的数字说明日本汽车生产商们在中国所承受的压力。

近期,编辑致电丰田,相关管理人员回应称华夏汽配网得知,国庆长假后,丰田下属工厂依照产品需要自行调整生产安排。不过,出于对这时市场前景不明的考虑,暂时不能对10月整体的生产状况进行预测。

国庆期间,编辑来到处于湖北武汉的东风本田工厂,发现偌大的停车厂里密密麻麻停满了汽车,汽车上面布满了灰尘。厂区门口只有几个人在暖暖散散地走路,里面显得冷冷清清。

有厂区员工告知编辑,本田正在考虑推出减少其在华工厂生产时间的措施。

另据中国中国乘用车市场信息联席会估计,2012年日系车企占中国汽车销售市场的份额将由2011年的23%降至22%。

高盛投资公司估计,到10月底,日系轿车在中国的销售量与2011年相对比要减少40%。

重点原因在自身

中国汽车行业专家普遍以为,因钓鱼岛事件引发的抵制只是让日系车雪上加霜,日系车这时遭遇的窘境,关键是其自身发展缓慢、缺乏创新以及欧美等竞争对手本身技术上的突破。

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