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来自 车型图库 2019-09-25 21:55 的文章
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伟德体育娱乐:年轻人能买的华丽SUV更加的多,

相信喜欢车的各位一定期待着某一天自己也能开上BBA,而这一天似乎不是很遥远了。

小排量逐渐成主力 合资豪车品牌优惠大

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随着对购置1.6L及以下排量的乘用车,按7.5%的税率征收车辆购置税的优惠措施即将在12月31日结束,近来小排量汽车市场备受关注。记者走马羊城发现,目前小排量车型已逐渐成为各大车厂主力,而合资豪华品牌小排量明星车型如宝马X1等更是有着非常大的促销力度。

因为目前BBA的入门车型门槛已经非常低,除了奥迪A3和宝马国产1系,还有前一阵子新鲜上市的全新奥迪Q2L,Q2L这款产品可以有很多个层面的解读:

一线:三甲争雄

1.它是奥迪最便宜的SUV。

豪华汽车中一线品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪简称)这三驾马车,在小排量紧凑型汽车这一领域促销力度可谓惊人。4S店销售人员介绍,目前豪华品牌的小排量车型主力是紧凑型轿车和SUV,一直受到年轻人和年轻家庭的喜爱,到店看车买车的人不少。

Q2L,2是奥迪产品阵列里面最小的数字,自然也是门槛最低、售价最便宜的车型。从指导价来看21.77万起,比Q3便宜了近3万,这是毫无疑问的,都知道目前Q3的优惠巨大,Q2L才刚刚上市,可以称为最便宜的奥迪SUV吗?

而近一两年,在中国汽车市场最受瞩目的小排量豪华汽车车型,当然要数宝马全系换代的紧凑型SUV X1。X1自国产后可以说爆款,路面曝光率很高,其销售主力sDrive18Li系列配置的就是1.5T 3缸发动机。28.6万元起的指导价,目前广州市场上还有少则4万元,多则5万多的现金优惠,让消费者拥有宝马SUV的门槛大大降低,X1销量也是一路高走,1-11月的销量就达到了83200台。宝马旗下,同样是紧凑型定位的1系 118i 车型,配置的同样是1.5T 3缸发动机,自今年初上市以来同样成为了宝马的销售新星,现在有着5万左右的优惠,入门的118i时尚型只需15.68万元左右,优惠力度着实很大,销量也不错,11月全国销量4300多辆。

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宝马有小排量热销车型,同级竞争的奥迪和奔驰自然也不会缺阵。在奥迪的产品系列中,热销的小排量车型当属Q3和A3。其中,Q3今年1-11月销量近73000辆,A3在11月的全国销量近5000辆,相比宝马的两个爆款车型也是不落下风。Q3的不同配置车型,目前在广州市场有着从3万元到5万多元不等的优惠;A3的不同配置车型也有2万多接近3万的优惠,订车还能享受“超值大礼包”。

而目前的可以查询到的是Q2L在部分地区已经开始有1-2万的优惠了,要知道上市至今才1个月,它完全可以称为奥迪最便宜的SUV。

而有着漂亮性感外形的奔驰紧凑型SUV GLA,上市以来,销量同样不俗,今年1-11月销售了61000多辆。配置1.6T 4缸发动机的 GLA 200车型,目前经销商对GLA 200 车型给出了5万元左右的优惠,购车门槛降到了22万元左右。

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二线:小排量国产少

2.它是BBA里面最便宜的SUV。

在BBA之外的豪华汽车品牌,目前在中国国产并配置小排量发动机的豪华品牌车型并不算多,但已逐渐呈现出增多趋势。其中,广汽讴歌第一款投产车型就是全系配置1.5T 4缸发动机的紧凑型SUV CDX。虽然不要说相比一线豪车品牌BBA,就是相比雷克萨斯和英菲尼迪,讴歌在中国的知名度也是要低些,产品线也不够丰富,消费者关注度有待提升。但讴歌去年诞生的这款CDX很快就在中国实现国产,走在了雷克萨斯和英菲尼迪的前头。目前,在广州车市,讴歌CDX的知名度逐步提升,价格稳定暂无优惠,售价22.98万元起。

我们把层面扩展到豪华三巨头奔驰、宝马、奥迪;先说奔驰目前仍没有和Q2L对标的小型SUV,奔驰的小型SUV仍在规划当中,目前只有一款G-code概念车,目前仍唯有更多信息。

沃尔沃旗下中型车S60L也有配置1.5T 4缸发动机的T3车型,目前有6万多元的优惠,入门级的2018款 T3 智行版只需20.49万,算是大大拉低了中级豪车的门槛。

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即便是奔驰的入门SUV,GLA,属于紧凑型SUV,指导价接近27万,部分地区有优惠,即便是算上优惠,跟Q2L相比仍有差距。

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至于宝马,从X1到X7,都没有小型SUV,即使是定位接近的X2,起售价也要接近29万,还是进口车身份,双数车系注定是走独特风格化路线,走不起销量,X1是比X2大的,同样,即便是有优惠也便宜不过Q2L。

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3.它是所有豪华品牌当中最便宜的SUV。

然后当你把范围扩展到全线豪华品牌,包括讴歌、雷克萨斯、捷豹、沃尔沃、凯迪拉克,你会发现它们是没有小型SUV的,因为前一阵子,一众豪华品牌的产品阵营只下探到紧凑级,就如前阵子的E-PACE、XT4、XC40、UX、CDX,都是紧凑型的,在定价上只有讴歌最接近,除了英菲尼迪,旗下有一台ESQ,是运动型小型SUV,但无人问津。

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而在未来可能出现的车型方面,教授查询到的目前只雷克萨斯有一款概念车——LF-SA,作为雷克萨斯的首款小型车,三年前就已经有的概念车,当时说是今年量产,现在都11月了,目前就只能看看罢了。

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所以说Q2L于奥迪还是于整个豪华品牌阵营,都是一款有着重要意义的车型,对于作为消费者的我们来说,这可能是唯一买得起而且会买的车型了;

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但是你回过头来想想又会发现,很多人都希望开上便宜的豪华品牌车型,那为什么偏偏只有奥迪才有这种小型SUV呢?奔驰宝马为什么不造呢?其他品牌也没有呢?

为什么豪华品牌少见小型SUV?

由上而下的产品策略

豪华品牌跟普通品牌不同,因为豪华品牌是要打造一个高端的品牌形象的,那一个品牌,最能打造品牌形象的是什么?那奥迪奔驰做例子,自然不是A3或者A级,必定是A8和S级的。原因有很多,首先,豪华即稀有,注定属于小部分人,A3和A级都是入门车型,如果先造所有人都买得起,豪华的气场就没有了。

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其次,小兵谁都可以做,但将军只有一个。入门车所有品牌都会造,只要把档次和品质提高,花钱就能办到,但树立不了高端形象,但旗舰级的A8、S级这样的车就不是谁都能造得出来,都是集最顶尖的技术,最先进的设计,这样才能产生距离感。

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所以说豪华品牌都是先树立一个高端形象,再进行自上而下的扩张,从大型、中大型、中型、紧凑再到小型,而普通的品牌,由于资金、技术都有限,所以只能是由下往上发展,现在入门车,然后逐渐积累资金和技术,然后再推出高端车型。

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平台优势使然

纵观豪华品牌市场,与其问为什么其他品牌没有小型SUV,倒不如说真的佩服奥迪的能力;除了上面提到的产品策略还没铺设到小型之外,也要看能不能生产得出来,还得考虑动力总成用哪一套、车身构造、供应商是否能跟上,这些也是难题,这就涉及到生产线、平台化等层面。

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要知道大众集团的平台化生产是玩得最6的,高度模块化生产让更多车型得以实现,能够像堆乐高积木一样把各种车型得以实现量产,Q2L正是基于入门级的MQB平台打造,和A3、高尔夫、探歌等车型共线生产。

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市场空间

这一点其实也是奥迪平台化带来的优势,毕竟你要造一款车,目的就是卖出去赚钱,换句话就是市场决定需求,我们看看奥迪的车型,A3已经是几个月破万接近一万的销量了,没有一万都有7千,在豪华轿车销量榜当中,其他都是中型、中大型的豪华车,只有A3是紧凑型,当然还有宝马1系。

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这证明奥迪在入门紧凑型车市场已经成熟,A3已经开好路了,在消费者心中已经得到认同,所以说奥迪是有这个市场,也是时候打开下一个市场了,而Q2L正是下一步的棋子。

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但要注意不是所有品牌都能这么玩儿的,因为奥迪在这些年不断降低门槛过程中,已经在消费者心中形成了一个亲民的形象,甚至在有些人眼里奥迪已经没有什么“豪华”味儿了;

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但像奔驰这样就不同,奔驰这个品牌就是车坛的老大哥,“The best or Nothing”就是奔驰的口号,买辆奔驰的消费者多是看中它的品牌力,而且奔驰在BBA当中一直都是相对较贵的那个,加入推出小型SUV,那肯定不便宜,新A级都还没上市,市场不确定,不宜贸然行动,其他品牌挤不一一分析了,反正家家有本难念的经。

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市场展望

而对于我们消费者来说,当然是希望更多门槛低的车型,然而短期内可以大胆的说,要买豪华品牌的小型SUV,奥迪Q2L几乎是你唯一选择了,除非你喜欢英菲尼迪的ESQ,因为目前即将开始的是紧凑型SUV大战,没有功夫去抢小型SUV的市场。

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相信消费者更关心的是——有没有降价,这个也可以很乐观的说,现在部分地区都有1-2万的优惠幅度,EA211的产能完全可以放心,可以为降价提供大前提,而且未来还会有一个低功的发动机,到时候将还会再进一步降价,估计价格可以更现在的A3相当。

写在最后,随着消费不断升级,豪华品牌不断下探,肯定越来越多人能买得起BBA,这是好事,奥迪旗下的车型无一不是畅销的,相信Q2L也不例外,我们就期待它有更惊喜的市场表现吧。

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