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来自 bv1946伟德 2019-09-21 23:02 的文章
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伟德客户端欧洲车企对供应商的现金流问题表示

外电综合报道,在车市下滑、制造成本上升的双重压力下,欧洲各大汽车制造商对其主要零部件供应商的现金流问题表现出越来越关注的态势。

在印度市场,各车企不仅面临零部件采购成本的上涨压力,即将执行的新排放标准也将增加他们的成本,为了保证利润,车企们不得不想方设法转嫁这些费用。 零部件采购成本上升 零部件供应商迫于原材料上涨压力,以及内部人力资源成本的上涨压力,不得不提高零部件供应价格。 印度汽车零部件产业罢工事件频频爆发,如博世印度工厂和电装印度工厂。原因是:随着印度汽车市场需求的日益上升,工人们开始变得底气十足,纷纷以罢工游行相威胁,要求雇主们给他们加薪。为了保证生产的顺利进行、准时交付整车厂的订单,雇主们多少会作出让步。 处于供应链下层的零部件供应商们无法承受成本压力的时候,只能由整车厂来买单。 新排放标准 从4月1号起,印度国内13个主要城市将开始执行欧四排放标准,这也意味着车企成本的上涨。 印度塔塔乘用车部门负责人RajivDube表示,车企无法全数吸收上升的成本,零部件采购成本的上升已经让我们够头疼了,我们不得不把欧四排放标准执行所增加的成本转嫁到消费者身上。 据市场调研公司PrabhudasLilladher分析师SurjitArora预测,包括消费税在内,欧四排放标准产生的涨价幅度将在5%到6%之间。 印度汽车制造商协会(SocietyofIndianAutomobileManufactuers)总监DilipChenoy在接受《印度斯坦时报》(HindustanTimes)采访时表示,受新排放标准的影响,今年4月,印度汽车市场将出现大幅下滑,尤其是商用车销量。

据悉,作为重要的制造工业之一,汽车业同航空业和建筑设备制造业一样,都面临供应商破产从而导致生产计划推迟的威胁。

“对于供应商的流动性,我们自然密切关注,”保时捷总裁魏德金在接受《金融时报》采访时说道,他还表示甚至有些车企准备收购下供应商以保证其主要零部件的供应渠道保持畅通。”

据报道,一家德国车企的高级经理曾表示,“如果一个主要供应商真的遇到麻烦,对我们来说买下它比其自然破产更加省事。”

另外,宝马采购经理Herbert Deiss也表示,在一定状况下,车企应准备好临时性提高采购金额以改善主要供应商的流动性。Deiss强调尽管这只会发生在特殊情况下。

世界主要车企的生产计划都完全依赖于汽车零部件供应商的稳定供货,从一级到二级供应商。目前,许多零部件公司的正遭受着成本上升的巨大压力。资金充裕的车企如宝马公司或许可以买下供应商,或提高单位价格以保证供应商的正常运营,但这毕竟只是走图无路下的选择。

业界人士认为,零部件供应商困境或将导致另一个变化:车企放弃及时生产方法(just-in-time production),转而采取库存一定零部件以保证供应商的现金流。

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